الكيروسين هو وقود يستخدم في جميع أنحاء العالم ، وهو الأكثر شهرة للأدوار في مصابيح الكيروسين وكوقود للطيران. الكيروسين ، المنتج النفطي ، يخضع لتقلبات كبيرة في الأسعار وفي بعض الأحيان غير مؤكد. يؤدي حرق الكيروسين أيضًا إلى إطلاق الانبعاثات ، وللمصابيح تأثيرات غير مرغوب فيها على جودة الهواء الداخلي. تتوفر بعض بدائل الكيروسين التي يمكن استخدامها فقط في تطبيقات الإضاءة ، وبعض البدائل فقط للوقود النفاث وبعض البدائل بأشكال تجعلها مناسبة لأي من الاستخدامين.
الكيروسين هو وقود قائم على النفط ويطلق كمية لا بأس بها من الانبعاثات ، مما يدفع بالبحث عن بدائل الكيروسين.بدائل محددة للمصابيح
يمكن استخدام زيت المصباح العام كبديل للكيروسين في المصابيح. زيت المصباح غالي الثمن بشكل عام من الكيروسين ولكنه يحترق ونظافة أقل من الكيروسين. يمكن حرق زيت السترونيلا في مصابيح فتيلة ، ولكنه ينتج كمية أكبر من الدخان والسخام ويكاد الفتيل بسرعة. زيت السترونيلا أكثر ملاءمة للتطبيقات الخارجية.
الوقود الحيوي
يتم اشتقاق الوقود الحيوي من المواد الأولية مثل بذور اللفت وفول الصويا أو الطحالب بدون تخليق Fischer-Troph (الموجود مع الكيروسين BTL الصناعي). يحتوي الوقود الحيوي على محتوى طاقة أقل إلى حد ما من الكيروسين وله نقطة تجمد عالية نسبيًا ، وهي خاصية مهمة تحد من إمكانية الرحلات الجوية المرتفعة. قد تساعد المواد المضافة في تحسين قابلية التشغيل للوقود الحيوي بدرجة حرارة منخفضة ، ولكن هناك أيضًا أسئلة حول القدرة على تحمل تكلفة المواد الخام المنتجة بكميات كبيرة. يعتبر الوقود الحيوي عمومًا ، في حالة الوقود النفاث ، مناسبًا للخلط ولكنه لا يعتبر بديلاً في حد ذاته.
يجب استخدام مصابيح الديزل الحيوي فقط مع تعبئة الديزل الحيوي للمصابيح ، وليس مع الديزل الحيوي من مضخة محطة وقود.
الكيروسين الاصطناعية
يمكن التمييز بين الكيروسين الصناعي بثلاث طرق وفقًا للمواد الخام المستخدمة: الكتلة الحيوية إلى السائل (BTL) ؛ الغاز إلى السائل (GTL) ؛ أو الفحم إلى السائل (CTL). على الرغم من أن الكيروسين الصناعي يتمتع بنفس صفات السلامة ومحتوى الطاقة مثل الكيروسين النفطي ، إلا أنه معتمد فقط في الطيران التجاري كمزيج.
يباع الكيروسين الصناعي للمصابيح تحت مجموعة متنوعة من الأسماء التجارية ويستخدم في الغالب كبديل للكيروسين النفطي لأنه ذو رائحة أقل.
الهيدروجين كبديل للوقود النفاث
ربما يكون الهيدروجين السائل هو البديل طويل الأجل الذي يتم مناقشته للكيروسين كوقود نفاث. يشغل الهيدروجين مساحة أكبر بأربع مرات من الكيروسين ولكنه يوفر طاقة مرتين إلى خمس مرات لكل وحدة وزن. إنه غير تآكل ، وكبديل للكيروسين ، يقلل بدرجة كبيرة من الانبعاثات الضارة. الهيدروجين مكلف للغاية لإنتاجه وتخزينه ، واعتمادًا على كيفية إنتاجه ، قد يكون سبب ثاني أكسيد الكربون في العملية. تتطلب الطائرات إعادة تصميم وكذلك البنية التحتية للمطار.
خلايا الوقود كبديل للوقود النفاث
استخدمت خلايا الوقود في المركبات الفضائية والطائرات التجريبية. تقوم خلايا الوقود بتحويل الهيدروجين مباشرة إلى كهرباء وحرارة دون احتراق. إنها خالية من الانبعاثات وهادئة ، لكن بدون مزيد من التطوير التكنولوجي ، تكون كبيرة للغاية وثقيلة وغير فعالة للطيران الجوي التجاري.
